Vi är i Hemavan igen och när vi åker härifrån kommer jag att ha tillbringat 16 dagar här, bara i år. Jag hyrde ett par riktigt vassa alpina skidor igår och utmanade min rädsla efter kraschen för två år sedan som skadade mina fötter mer än jag varit medveten om. I mer än ett halvår hade jag ont i ena ankeln, och så snart den smärtan klingat av så fick jag problem med hälsenan i min andra fot – som börjat ebba av först nu.
Att åka alpint här i Hemavan var riktigt, riktigt kul. Breda backar med stabil lutning, fint underlag och lagom med folk. Blå himmel. Krispiga minusgrader. Backrestaurang som har bord med utsikt.
Jag har åkt alpint med mina topptursskidor de senaste 5-6 åren men jag vill absolut gå tillbaka till att åka pistskidor när jag ska åka pist. Topptursskidorna får hålla sig till toppturandet helt enkelt.
Om några veckor ska jag åka till Tänndalen och det ser jag väldigt mycket fram emot. Mars- och aprilskidåkning i mjuksnö med sol på näsan. Då är önskeläget alpinskidor på morgonen när manchestern är hård från nattens minusgrader och sedan allmountainskidor när det blir slushåkning.
Liftar och skidbackar i Hemavan
I Hemavan finns nio liftar och 36 nedfarter. Det är mäktiga fjäll runt omkring så vyerna är riktigt slående. 1135 meter över havet är högsta punkten med lift, det är Kungsliften som tar dig upp hit – till Storkittelhobben. Kungsliften är en släplift på nästan två kilometer. Sommartid går Kungsliftens toppled hit, så att man kommer upp mot utsikt. Man kan även ta gondolen upp på sommaren, med avstigning ungefär halvvägs upp på fjället (tjejgissning).
Antalet invånare i Hemavan ska fördubblas
Framtidsplanerna i Hemavan är stora. Över 3 000 nya bäddar ska ge fler människor möjlighet att vakna här, dra upp gardinen mot fjället och känna att dagen väntar. I Syterskalet pågår en satsning som redan nu förändrar kartan. Det här ska bli Hemavans nya skidområde. Den första nedfarten är öppen och jag åker den med känslan av att få vara med i början av något. Första liften planeras stå klar till julen 2026.
Befolkningsmässigt siktar man på en fördubbling av antalet bofasta på tio år. Från omkring 1 500 till över 2 000 personer. Investeringar på miljardnivå. Tillväxt och expansion. Och då behövs investeringar i infrastrukturen. På flygplatsen i Hemavan landar man bokstavligen mitt i byn. Målet att vara koldioxidneutrala till 2030.
Vi är inte här för skidåkningen. Vi är här för snöskoterkörningen. Men ända sedan jag var hit och körde snöskoter första gången så har jag velat åka alpint här.
Förra året fick Hemavan nästan obeskrivligt bra med snö, till skillnad från resten av fjällen. Allt som föll, föll här. Då skrev jag denna analys om Hemavans besöksnäring.
Vi är här för maten också. Med två kockar i köket, varav en professionell, är det lite av en show.
Tidigare om åren har vi varit till fjäll som ligger långt bort från butiker och service. Men det fina med Hemavan är att det är ett samhälle som har det mesta. En självklarhet kanske du tänker. Men i många år har vi åtta mil till närmsta matbutik. Nu har vi åtta minuter. Det förenklar för denna sortens liv när det är viktigt med både körningen, maten – och så skidåkningen.
