I lördags rullade min nya bil grusväg i Jämtland för första gången. Den blev lite lerig. Men blänkte ändå i solnedgången efter att ha farit fram längs vårens landsvägar cirka 70 mil. Min Ford Ranger PHEV som jag köpte från Hedin Automotive i Akalla (tack Jessica, världens bästa Fordmedarbetare som är proffs på pickuper) och som byggts om med extrautrustning hos Trucker i Nykvarn (tack Johan, världens bästa lösningsorienterare). En pickup som kan köras på både el och bensin alltså. Så att jag kan rulla tyst till byn, fram och tillbaka. Vilket är mina flesta körningar. Men: en pickup som också är redo för äventyr. Som kan lastas tungt och jobba hårt.
Med anledning av regnumret så har jag döpt bilen till “low key” i min Ford-app. Denna bil är mer diskret än min tidigare Ranger i färgen cyber orange. Denna är mörkgråmetallic med vit foliering. Hur den skulle folieras kom ganska snabbt till mig – och jag är riktigt nöjd.
Offroad-utrustning till Ford Ranger PHEV
Min lowkey Ford Ranger PHEV har alltså tillbringat lite tid hos Trucker i Nykvarn, precis som vår tidigare två bilar. Just denna har vi tänkt att bygga om i omgångar för att utrusta med extra tillbehör. Till att börja med har vi gjort detta:
Höjningsats. ARB Old Man Emu MT-64 . MT står för Mono Tube och 64 för diameter på dämparen (biffig!). De gör ca 50 mm plus de större däcken gör 25 mm ytterligare. Det innebär alltså ca 75-80 mm högre markfrigång totalt. De är fullt ombyggnadsbara (om man t.ex. kör sönder dem) med riktiga gummibussningar, progressiv dämpning (ger den där plufsiga riden på dåliga vägar men fortsatt bra prestanda på landsväg) istället för hoppigt och studsigt som när man kör original.
Breddad ca 40 mm.
Fälgar för offroad. Eftersom min kille drömmer våta drömmar om Black Rhino så blev han överlycklig när vi kunde beställa dessa fälgar till Sverige genom Trucker. Sommartid kör vi Black Rhino Wheels Hard Alloy Guard 17″ svarta. Vintertid kör vi Black Rhino Wheels Hard Alloy AWOL 17″ svarta.
Offroad-däck blev det. 33×12,5×17″ Bf Goodrich MUD-TERRAIN T/A KM3. Vilket ytterligare bidrar till plufsighet på dålig väg. Plus extremt grepp på grus/lera/lös jord och rock crawling. Dessa däck är gjorda för att kunna köras ordentligt nedluftade för ytterligare grepp i dålig terräng. ARB twinkompressor finns för att trycka upp dem igen. Däcken är förresten balanserande med sand.
Island står på drömlistan för roadtrip by the way. Tills dess kör vi gärna vilken annan dålig grusväg som helst.
Vi testar också en Rival hardtop flakkåpa (i aluminium och komposit) med centrallås och har provisoriska extraljus som vi använder fram till nästa gång vi ska utrusta bilen. Extraljusen är BIIM Reflex. Älskar bra ljus. Klarar mig inte utan det.
Det är som sagt vår tredje Ford Ranger. Jag har aldrig haft en bil lika mycket som jag haft en Ranger. Två gånger hade jag en Mini Cooper cab, snacka om olika typer av bilar.
Hur som helst, det som gjorde mig överraskande glad var ljudet. B&O System från Bang & Olufsen är en klar förbättring från den tidigare bil jag kört. Alltså riktigt, riktigt bra. Givetvis finns pommes-hållaren kvar precis som tidigare. Man kan ladda telefonen utan sladd också, magnetisk laddning.
Använd Ford Ranger PHEV som elverk
Min Ford Ranger PHEV har batteriet under flaket. Jag kommer inte så långt men när jag skulle iväg igår morse så kunde jag åka 30 km på el. Dvs jag kör el till byn, oavsett om jag ska till Järpen eller Åre. Är det varmare ute så är räckvidden 40 km. Man kan också använda bilen som elverk.
Men överlag är det här en bil som vill jobba. Efter att ha dragit släp med en låg BMW ser jag fram emot att dra tungt släp med min lowkey-pickis. Så det blir kul med kommande vintersäsong även om vi ska köra sommar först såklart. Jag vill montera på hållare för fiskepö på denna bil, vill ju fiska massor i sommar. Köra ut till hemliga fjällställen och sätta upp ett basecamp och blicka ut över strömmande vatten och vad som gömmer sig under ytan.
En grej jag ännu inte har på denna bil som jag verkligen uppskattade med min förra bil är en bra lastsläde. Det skulle jag rekommendera dig att skaffa, om du kör pickup och vill lasta smart och enkelt. Det står på min önskelista till nästa gång vi bygger om bilen, bland annat.
Och så har jag inget taktält heller. Det är kanske mer chockerande, sett utifrån. Vi får se hur vi klarar oss.
